象的,为京津一战做天气预报,也是杨猛从克里米亚战争之中学到的经验。
除了环形铁路,杨猛还加了一条直通午门的铁轨,这条铁轨的铺设最容易,一天一夜的功夫,就沿着京师的石板路铺到了午门之外,现在等的就是铁路竣工了。
这第一条铁路,因迷信而建,或许也是铁路史上的头一遭吧?
顺路去看了看挡煞工程的进度,这第一条铁路从实验性工程,升级为挡煞工程,这造价也是急剧的提高,深达三尺的夯土层,二十万多民团士兵,挖沟取土再夯实回填,足足花了将近一个月的时间,都说冬天夯土的质量差,杨猛随意找了一把大刀片,砍了砍路基,妈的直冒火星儿,这样的工程质量倒是够了,但以后决不能这么玩,差不多就成了,这么搞花钱太多
三天之后,铁轨铺设完毕,杨猛拉着不情不愿的四色棍,就踏上了装饰奢华的火车车厢之中,这趟专列为了与皇家相合,弄了七节豪华的车厢,前后两个火车头,连着制造豪华车厢,到火车头的金箔,足足花了一百多万两银子,这列天价的火车,不是为了四色棍建的,而是为了即将到了的蒙古诸王所建造,杨猛还想通过这个,建几条京师连通蒙古、甘陕连通蒙古的铁路呢
蒙古,是大清一个特殊的地方,那里是自成一体的,修建铁路就是加强蒙古与大清的联系,有了北方贯通蒙古的铁路,几十年的时间,以儒教的融合同化能力,这自成一体的蒙古,也就是很难分割出去的一部分了。
虽说加装了许多减震的大弹簧,但局限于技术和时间,这列奢华的火车依旧有些颠簸,这是火车第一次行进,速度自然不快,速度越慢颠簸的越厉
第七百七十六章 第一条铁路(6/7)