比它发展稍晚的苏-27、f-15、f-16都比不上。
于是钢镚干脆摈弃了f-14原有的电子设备，为它设计了一套全新的航电系统。
新航电的核心是一块数据处理能力约为每秒4万亿次、浮点操作7万亿次、乘法累积运算2万亿次(这是信号处理速度的度量单位)的超级处理器，这是整架飞机的中央大脑，再配上为其量身订做的智能化飞行软件，很快就使这架飞机成了人类历史上智能化程度最高的一架飞行器。
出色的大脑自然少不了千里眼和顺风耳的配合。
钢镚拆除了f-14原来的an/airfs)。
它不仅能够提供雷达的各种工作方式，它还能提供有源干扰、无源接收、fs频带较一般机载aesa要宽得多。同时能够以各种不同的脉冲波形工作。保证了雷达信号的低截获概率(lpi)。
此外，它还具备空对地功能，可以进行合成孔径雷达(sar)状态的高分辨率地图测绘，也可以采用逆合成孔径雷达(isar)技术对海上舰船进行识别分类。在空对空工作方式。雷达可以实现对指定空域的提示搜索、无源搜索和超视距、多目标的搜索和跟踪。由于雷达波束从一点到另外一点的移动只需若干微秒的时间。所以雷达可以在一秒时间内对同一目标观察多达15次。
可以说除了隐身、超音速巡航等先天不足。改装版的f14在其他方面丝毫不弱于f22，综合战斗力甚至在俄罗斯的苏-35之上，比f35也毫不逊色。
唯一让人觉得有些遗憾的是。钢镚保留了f14老旧的仪表盘，而不是那种极具科幻色彩的人机界面。
第三百五十三章 打造机群(2/4)