液压式阻拦系统，它由制动器械、液压缓冲系统以及冷却系统组成。其中，制动器械包括：产生制动力的阻拦机构、保持制动缸压力的控制阀、保证阻拦飞机后能够迅速回位的蓄压器；液压缓冲系统，主要用于降低制动初始瞬间的过载。延长系统寿命；冷却系统，则用来冷却舰载机在阻拦过程中由巨大动能转换成的热能。
当舰载机尾钩挂上阻拦索后，阻拦索一边通过滑轮阻尼器减缓飞机速度。一边不断把动能传递到压缩空气罐。此时，隐藏在甲板以下的整个阻拦系统同时工作。将冲击带来的巨大动能转化为液压油的热能和压缩空气的势能，使得飞机受到缓冲并实现制动。
这套装置虽然说起来简单，但是真正能把它做出来的国家却没有多少。
《汉和防务评论》就曾经刊登文章称“中国航母航母阻拦索研制受阻，不得不从乌克兰购买”的假新闻，在国内军坛引起了很大的轰动。
不过红果果的现实最终还是打了平可夫的脸，中国国防部新闻发言人在回应记者的相关提问的时候称，瓦良格号上的航母阻拦装置完全由中国自主研发。和其他国家无关。
……
在很多人看来，航母发展的难题放在起飞方式上，但对于许多国家来说，降落安全性才是发展航母的技术瓶颈。
可以说。只要掌握了舰载机的降落技术，也就等于拿到了建造航母的通行证。
增加航母的排水量是一种降低舰载机降落难度的方法，但要达到比较理想的效果，航母的造价就会大幅度上升，这又形成一道资金关口。同样是许多国家难于承受的。
正是由于降落问题如此严重，以至于十多年
第二百八十一章 着舰试验(2/6)