有些偏高了。
可是几乎没有任何人提出质疑，毕竟只要对中国直升机工业稍稍有些了解，就明白这架飞机所代表的意义。
p于上世纪80年代中期创建陆军航空兵，当时p内部的直升机奇缺。国产的直-5性能较差。开发的直-6、直-7相继下马，陆军航空兵成立后，迅速将军内的所有直升机集中起来，在这批直升机中。1984年从美国进口的s-70黑鹰特别引人注目。不光因为特殊的背景。而且还因为该机优良的性能。
80年代初期，中美关系迎来了破天荒的蜜月时期，双方在军事领域开展了大量的合作。中国政府不仅邀请了格鲁门公司改进歼-8歼击机，而且还开始了美制装备的采购。
1984年7月，中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架s-70民用黑鹰直升机的合同，每架售价700万美元，虽然对于刚刚开始改革开放的中国来说，相当于人民币近5000万一架的黑鹰似乎有点奢侈，但后来在使用中证明该机优良的性能是值得花这么多钱去购买的。
1984年11月首批4架黑鹰运抵中国天津，最后一架于1985年12月交付。该机全部由美国西科斯基公司制造，是目前解放军序列中不多的为大众所熟知的美式装备之一，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机。
该机原先采用两台通用电气公司的ct7-2c，输出功率1625轴马力，也可以是ct7-2d涡轴发动机，输出功率1723轴马力。变速箱输出功率3130轴马力，内部油箱1370升，旋翼刹车进行了较大的改进，使用了sh-60海鹰的上部主减
第一百二十六章 黑鹰在中国(2/7)