主要方式有两种，一种就是采用各种激发方法，将飞行器外表面的大气产生的等离子体来吸收反shè干扰雷达波从而达到隐身的目的；另一外一种是自身携带易电离的气体介质的容器，通过利用放电、微波等各种激发方式将工作气体在发生器内电离，然后将电离体释放到飞行器外面形成等离子体层，从而达到隐身或者减阻目的。
钢镚所使用的自然是前者。
等离子体隐身技术解决了传统的被动隐身技术中隐身与气动之间的矛盾，可以不用牺牲飞机气动外形的前提下获得隐身能力。此外，利用外形包裹的等离子体还可以进一步降低飞机的飞行阻力。
但是有利就会有弊，新技术不仅带来了新xìng能，也带来了不少新问题。
首先，要电离气体就对电源xìng能提出了很高的要求，气体电离需要超过万伏的高压而等离子体要覆盖整个飞行器的表面，必须有大功率电源才能产生足够量的低温等离子体，能耗太大，电源和燃料太重。
另外，外部开放式等离子体流场本身就很难稳定，难以形成大面积均匀等离子体覆盖层，再加上飞机在空中不断变换姿态，大气中也存在各种气流，难以想象怎样才能在各种情况下保持等离子体云的均匀xìng和稳定xìng。
这些都是制约等离子隐身技术从实验室走向战场的重要因素，目前而言，世界上几乎所有的隐身飞机采用的都是常规被动隐身技术，而并非被吹得神乎其技的等离子隐身。
……
菲利普空军少校驾驶的f22战机雷达显示屏上的光点闪了一下，消失了不到两秒钟，很快又重新出现了。
第二十四章 猛禽来了(3/6)