易，上个月这条生产线50多个工人也不过制造了区区5台，一造好就上船送到南华去测试。”
许舟洋自豪道。
‘哦？结果怎么样？‘司徒南问道。
造船业是美华财团的支柱产业之一，南华和中国的造船业在财团和国家政策的支持下蓬勃发展，相继造出了5000吨、7000吨级别的民用船舶。再过几年就会发展万吨以上级别的远洋轮船。
亚洲中型造船市场六成份额被南华、中国的美华系造船厂占领，已经形成对日本三菱、三井等造船巨头的强烈竞争，双方免不了打价格战。
南华造船厂提高造船能力，上马万吨级别的造船项目的同时，也在积极开拓新市场，发展冷冻船和油轮。
‘他们和南华远洋渔业公司合作，改造了一条000吨远洋渔船，在上面开辟了几个专门的冷冻库，装满蔬菜水果运到墨尔本，又从墨尔本购买牛肉运回本土出售。
效果非常好，无论是蔬菜水果冷冻舱还是牛肉冷冻舱，成功经受住高温、高湿度和海浪的考验。”
许舟洋自信地笑道，忍不住回头看了看那条忙碌的生产线。
在他的计划中，等美华电气培养足够多的技术人才后将撇开德国佬，自己投资更大规模的独资压缩机工厂。
无论民用还是工业制冷领域，他决不能接受西门子甚至康明斯电气进来掠夺亚洲市场。
美华电气内部做过评估，预计未来五年内，制冷工业部门可能为公司带来至少二十亿元的收入，这给美华电气有足够的底气扩张到其他电气领域。
然而讽刺的是，美华电气还真离不开德国佬，下个月将又有数百
368 压缩机(7/8)