地想了一遍后，同意回到谈判桌上。
不过放不下在华第一大银行的面子，坚持对于新修建的铁路段，汇丰要占最多的股份，林一民请示司徒南后，决定让步。
暗地里，美华却准备通过暗中控制的广东银行大量地投资粤汉铁路，从而在实际控制权上保持不落后汇丰。
对此汇丰有些察觉，保证了自己的利益后，他们不再强求太多了。或许他们也有同样的想法。
汇丰是在华投资最大的英资企业，控制最多份额的中国铁路，广（州）九（龙）铁路也控制在他们手里，修通粤汉铁路对英国好处自然不言而喻，可以把汉口租界和香港连接起来，巩固和加强对长江以南的地区的经济控制。
美华公司是后来者，不过凭借和南洋、广东的华商结盟，手中持有广东段粤汉铁路的大量股份，同时也从南洋富商张榕轩家族那里收购部分潮汕铁路股份，同时已经把潮汕铁路和粤汉铁路连接起来了，在广东境内对铁路的控制力不下于汇丰。
合则两利。和汇丰银行取得一致后，事情就顺利多了。中国方面的一半股份，除了政府手中持有部分外，剩下的大部分向公众募股集资。
粤汉铁路总投资初步定为000万，汇丰、美华、花旗分去一半后，剩下的1000万投资由中国人认购。
广东、湖北、湖南四地的商人士绅最为热心，纷纷认购。三省加起来一下子认购了600万元，剩下落入了上海、天津等地的商人手中。
广东银行认购了其中的50万，香港商业储蓄银行认购了0万，加起来不到100万，不过，这两家银行都有海外背景，背后是广东、南洋一带的华商。经这
第138章 再续粤汉铁路（下）(2/9)