而在远洋商船和海军战舰上，由于强制执行相关航海卫生健康保障制度，海员群体对茶叶的消耗量更是两倍于普通人。
无论是咖啡、可可还是茶叶，这类百分百的劳动密集型产业，除非是难以替代的战略性需求，华美历届内阁都没有在国内进行过特别推广。来自华美本土的农业资本。也只是在气候较为合适、劳动力成本较低的月山岛海外领、南山海外领、南非总督区以及葡属巴西投资建有少量的茶叶种植园，但无论是质量还是产量，可以说百年内都不足以影响华美当前的茶叶进口格局。
华美茶叶需求的最主要供应地，还是东方的明朝江南各省。
旧历史一位18世纪的法国商人曾说：“从尊贵的公爵到最卑微的挤奶女工。人人都要饮茶……茶叶是驱使欧洲商人们前来中国的最主要动力，其他货物都不过是点缀而已。”而在这个新的时空，以华裔消费为主导的华美，使跨越洲际大洋的远东茶叶贸易已经提前大半个世纪进入了蓬勃发展期。
过去两年。加上转口销往欧洲的数量，华美从远东进口的茶叶总量突破3000吨，其中90%以上都被华美国民给消费掉了。体会过华美庞大的茶叶消费能力的荷兰东印度公司和葡萄牙澳门理事会。也在想方设法争夺大明的茶叶货源然后进行转手倒卖。东联集团甚至还专门改装出三艘运茶商船，在春秋两季抢运远东茶叶。
1646年第一季度到达北美本土的远东进口茶叶低到只有几十吨的程度，让首都曼城本就库存紧张的茶叶市场零售价格连连上涨。平时价格最便宜的茶粉上涨50%，而口感更佳的茶叶则涨幅高达100%。至于更高档的，则干脆有价无
第四十五章 距离(3/14)