概还是如今英格兰、法国的战事，因为这两个国家最近一年来和华美的大西洋贸易已经陷入了半停滞状态。
英格兰内战还在持续，对战双方都在竭力封锁围堵对方获取外来任何物资的渠道。平常每年能够输入英格兰、苏格兰的大批民生商品如今都积压在美属亚速尔或是荷兰的阿姆斯特丹。加上民生经济遭到重创，英格兰出口华美的诸多工农业原料更是下降了80%。
法国就更悲剧了，西南大西洋沿岸数个贸易港口城镇都陷入了新教徒暴动战争，难民遍地。当地经济生产被严重破坏。再加上西班牙在意大利等边境地区发起的大规模反攻、以及法国和华美关系的持续恶化，华美对法国的进出口贸易也受到了极大冲击。
两厢加在一起，虽然和西班牙、葡萄牙、荷兰三家大客户的贸易还在稳步提升，但华美在过去的一个季度里蒙受的对欧进出口贸易的直接损失额就超过了150万美元。潜在的经济损失还有待估量。数家主要业务都在欧洲的大中型贸易公司或生产企业，股价都发生了不小的跌幅。
当然，除了这些让人不快的新闻外。好的消息也有。比如经过外交部和商务部的不懈努力，葡萄牙王国将在明年向华美有条件开放葡属印度殖民地首府果阿在内的印度港口。之后华美东联集团的商船可以直接在上述港口展开进出口贸易，从而能够避开许多葡萄牙商会中转垄断带来的利润流失。
再比如国有邮政公司和国有远洋运输公司联合开通国内大城市间的高速客运商业服务，总共6艘平均航速超过18节的高速邮轮负责运营曼城-美属亚速尔总督区、曼城-南山海外领的航线。
从曼城
第五章 预料之中和意想之外(3/9)