在进行中，再加上大规模的印第安雇工，加上从德拉瓦族农场的分成，今年的耕地面积预计收益也仅仅只能保证大约两年的粮食安全，这还是不考虑“有可能”到来的明朝移民的情况。[]如果有必要，政府还将向国营进出口集团发出从欧洲进口粮食的订单，即便如今的欧洲也处于粮食紧张的局面，但粮食安全显然不是现在胆敢用成本去衡量的事。
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就在参议院议员海惠芬在大冬天里连续奔走各个农场区督导工作的同时，位于曼城市长岛新区的北洋船舶公司的船台区。一群衣着光鲜的男正对着即将下水的两艘硕大的飞剪船指指点点。
自去年10月初第四艘企业级轻巡洋“德拉瓦”号下水开始舾装后，疯狂的海军造舰计划终于被国会暂时叫停了。新成立的北洋船舶公司上下终于歇了口气，不过仅仅休息了半个月，马上就收到了国营进出口公司的两艘飞剪货运商船的订单。
完成股份私有化后的北洋船舶公司。这次迅速以截然不同的热情接纳了合同，公司船舶总设计师游启早就准备了两个多月的商船造船方案终于派上了用场。
船舶性能参数和历史上的那艘同名的飞剪商船其实没有半毛钱关系，而不再追求军事作战指标的情况下，短衬衫级飞剪商船得以在许多方面求得平衡。
标准排水量1000吨、满载1150吨的“短衬衫”级飞剪商船，采用20马力蒸汽机辅助升帆装置，三桅横帆与三角帆布局，长宽比控制在6:1，非顺风时速也可达5节以上，顺风最高航速超过15节，全船操控水手只需要不到20人。而最大载货量则达到400吨。
从满载吨位上
第十五章 短衬衫与飞云(2/6)