的战略不无关系。为了响应民众的呼声，一汽大众将捷达拉拉皮，整整容，然后命名为新捷达推向市场，美其名曰自主开。
再后来推出的新宝来也是一样的伎俩。
最可笑的是一汽名下的红旗汽车。曾经在国人心目中有着无比神圣的地位的红旗车，在一汽的手中，先是因为耗油量大、成本高、产量低而停产，后来又重新设计了市场定位并且再次投产之后，作为国人眼中最有特殊情结的中国的红旗车，采用的竟然是日本的动机”
后来虽然又经过多次改进，红旗依然是采用德国底盘和日本动机以及各项外国技求东拼西凑的一款车型，既没有自主产权，又没有技术优势，更没有特色。基本上在汽车工业兴起的大潮之中，红旗车连一朵小小的浪花都没有激起。
和一汽大众的不思进取相比，上海大众的嘴脸也是一样地愚弄国人。
就不说一个桑塔纳就擞取了多少国人的血汗钱，在当年，一辆普桑可以毒到二三十万 呐年代的二三万是什么概念？相信经历过那个年代的人都心里清楚！
再说普桑之后，又弄出一个桑塔纳力力，桑塔纳刀。赚够了钱之后，重新将外壳敲敲打打之后，削削下巴，整整眼皮，摇身一变成了桑塔纳刃力，再继续骗钱，反正欺负国人买车只看外观不懂动机和内涵的粗浅。随后上海大众准备再生产桑塔纳4四之时，被一片市场的骂声骂的不敢再以数字命名，直接改成了桑塔纳志俊。
但改汤不换药的是，桑塔纳系列从一开始就是一款设计于阳年代的汽车，能够在国内延续几十年不老的神话，上海大众改头换面的本领功不可没。
和一
第522章 方方面面的收获(5/9)