。二战中，在液冷发动机领域称王的是英国，德国因为涡轮增压技术较差而稍稍落后于英国，但是总体差距不大。使用液冷发动机的战机在二战中，是德国空军战机的主流。
在气冷发动机领域最强的则是美国，德国的BM公司虽然也开发出几款非常不错的空冷发动机。但是在对气冷发动机的运用上，德国却是比较糟糕的。除了著名的F-190之外，比较出名的只有双翼的Hs123强击机和Ju290轰炸机，就是容克52和F-200这两款民用运输机出身的飞机了。
虽然德国人有性能优越的空冷发动机——至少比日本人强得多——但是却没有开发出什么大航程和大载弹量的战斗机和战术轰炸机，德国人的空军科技树仿佛缺了那么一大块似的。
在赫斯曼看来，德国的活塞式发动机技术在二战中之所以失去领先优势，它们的空军科技树之所以出现缺失。原因就是从1919年到1933年这一段“禁止发展空军”的时代。
虽然德国人偷偷摸摸干了不少违反《凡尔赛条约》的事情，但是军备这事儿，靠偷偷摸摸搞是不行的——没有大规模的生产、使用，很多问题不会被发现，而且开发的成本也没有办法摊销。
所以，赫斯曼现在就盯上了苏联这个大市场了！他要用苏联市场来补齐德国缺失的科技树。
“我们现在已经初步了解了俄国航空工业的水平。”在机场跑道旁的一座两层楼房里的一间会议室里，赫斯曼和斯克良斯基等人开始讨论合作的具体事宜——当然都是原则性的问题。
赫斯曼说：“虽然有一定的基础，但还是比较落后的。而且，目前的俄国整
第124章 空冷和液冷(3/4)