另外一辆车，李焕增上的自然是林鸿飞那辆最高配的车子，两位老司机用的，则是一辆没有使用门式车桥的中配版，但饶是如此，一路上这辆车子所表现出来的性能也让两位老司机赞不绝口，直言这是他们开过的最舒适的越野车。
“这车采用的是四轮**悬挂设计。舒适性还是有保证的，”林鸿飞说这番话的时候，脸上一脸的自傲，“我们认为，越野和舒适性并不应该牺牲一个成就另一个。谁说一辆性能卓越的越野车就一定不舒服的？”
李焕增下意识的就想要反驳。可当话到了嘴边的时候，却又被他给硬生生的咽了回去：林鸿飞这话似乎是在吹牛，可自己一路上来的过程中，自己的屁股告诉了自己。这个坐在驾驶室里视线高高在上的甚至让人有种开轻型卡车感觉的越野车，舒适度确实是比自己的那辆奥迪100好一些……奥迪100是一汽和大众的合作项目，作为一汽集团的高层领导，在这一点上，李焕增自然是近水楼台先得月。
一辆越野车的性能竟然超过了以舒适和豪华著称的奥迪100。这让李焕增觉得自己的世界观似乎被颠覆了：这怎么可能？越野车不久是坐上去和开拖拉机差不很多，一天下来腰酸腿疼鸟抽筋么，怎么现在居然比做大轿车还舒服？这还有没有天理了？
有心想要反驳，但实在是没底气，最好的例子就在跟前摆着，想要反驳都找不到借口，他嘴巴长了好几次，却最终一句话都没有说出来。
林鸿飞很得意，得意的哈哈大笑。“李总，别惊讶，接下来好戏才开始。”
林鸿飞说的没错，当李焕增看到在古齐省工业制造有限公司的汽车测试场地当中那些模拟地形当中行
第66章(2/6)