第二集团的测试，更是由海航司令部梁宗仁副司令亲自坐镇081舰，全面协调直—13X的测试事宜，此刻刚刚从直—13X上下来的梁宗仁将军一脸的心满意足，对直—13X内部的空间满意到了极点。
张牙舞爪的直—13就不说了，这个为陆军设计的重型直升机基本上不用考虑摆放空间的问题，但为海军设计的直—13X就不行。考虑到航母上那狭小的空间，尺寸必须做出严格限制，直—13X也确实是这么做的，在保证了舱内尺寸14米*3.2米*2.1米的同时，在机翼、旋翼折叠之后。飞机的最大外部尺寸只有17.8米*4.9米*4.8米，之所以有这么精干的尺寸，还要多亏了独特的动力系统设计：后部采用两台矢量推力涵道螺旋桨推进的直—13并需要普通直升机那样长长地尾梁，自然也就节省了大量的机身长度。
刚刚在直—13X上视察的时候梁宗仁将军亲自问了陪同的中航工业第二集团的工程师以及081舰的副舰长，终于确定不管是现在的081还是正在改装的瓦良格号，将折叠后处于最小尺寸的直—13X装进机舱都完全没有任何问题……这已经是几天来他第N次这么确定了。
“我们计算的结果是一个最大直径8.6米的雷达天线罩还是没有问题的，”林鸿飞指着直—13X机腹下放巨大的空间，笑着对梁宗仁道，“梁将军您看，为了尽可能布置下足够大的雷达天线罩，我们在设计之初就将起落架的位置尽可能的往外放，现在的结果就是飞机的主轮距为7.9米，前后主轮距也超过了9.1米，为了能够尽可能加大机腹到甲板的距离，我们还特意加高了起落架，以最大载重降落时起落架缓冲，
第一七九八章 航母的眼睛(3/6)