2000年所占经营总成本的15%增加至今年年初的20%，根据各大智囊团体的预测，在到2008年，航空燃油之处将在航空公司总之处成本当中占到35%至40%，这个预测一出来，各大航空公司顿时坐不住了：和rollsroyce公司、通用电气以及普拉特.惠特尼公司的航空发动机相比，中航工业第二集团的发动机在燃油经济xing方面真的不占优势。
“林总您不要误会，我们绝对没有其他的意思，贵公司向我们提供了物美价廉的产品，不但极大的节省了我们各大航空公司的采购成本，还大大减轻了在飞机维护保养方面的开支，即便是bd1000发动机的燃油消耗比cfm565b系列和v2500系列高了30%左右，但就现在来说，如果综合衡量，其实还是贵方占优势的，这次请林总过来，就是想要探讨一下，有没有一个合适的、至少是可期望的解决办法。”中航总经理黄苏宁望着林鸿飞，表情无比的诚恳。
林鸿飞不能轻易得罪，中航工业第二集团也不能轻易得罪，飞机采购这个问题从来都是国家大战略的一部分，不是航空公司想要买什么飞机就能买什么飞机的，一切都要以国家利益为重。
“我完全理解，”林鸿飞点点头，“实事求是的说，bd1000发动机的油耗确实有些高，我也不瞒在座的诸位，在我们中航工业第二集团，也一直都是将bd1000当做一个过渡产品，接下来我们主推的将会是bd1000b，对于这个发动机相信在座的诸位领导都清楚，虽然在燃油经济xing方面还无法与cfm565b系列、v2500系列相媲美，但油耗能够从之前的高30%左右降低至高10%
第一七六三章 国产“脑”&国产“心”(3/5)