说这番话，原因无他，不仅仅是所有的核心零部件都已经齐备，免去了客户最直观的、同时也是最耗费时间的外形和内饰设计的痛苦，最重要的原因是作为古齐省工业制造有限公司的董事长兼首席设计师、首席创意师，在林鸿飞的身后有一个多达数百人的团队为林鸿飞服务，这个高达数百人的团队，有木工，有泥模师，有车工、钳工、铣工、刨工等专业的技术团队和目前国内最先进的加工设备以及数控加工中心，若是工业化大规模生产那自然另当别论，但若只是小批量、不计成本的生产一批零部件进行组装，一个星期当真不是什么难事……都还记得P—51“野马”战斗机的研制神话吧？其实整个过程和林鸿飞要做的差不多。
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一个星期后，在某个军用车辆测试场地，看着停在自己面前的这10辆……嗯，暂时被林大老板命名为牧马人的车子，丁科学傻眼了。
秉承着将经典复制到底的原则。林鸿飞毫不客气的将牧马人这个名字收归己用。
10辆牧马人，五辆采用普通车桥，但即便是如此，离地间隙也高达26公分，五辆采用门式车桥、通过性更好的“加强版”牧马人的离地间隙更是达到了吓死人的45公分。
凶狠的造型、似乎还在冒着热气的发动机盖散热窗。都无声的说明了这家伙很不好惹。
当事实摆在眼前，就算丁科学也不得不承认这几辆车的卖相很好，最起码看上去是比212吉普顺眼的多了，精细的做工以及硬质车顶的设计足以将212吉普甩开几条街，而双门的设计不但缩短了轴距、提高了车子的通过性和越野能力，更
第一七三七章 一个星期的神话(6/9)