更大推力的涵道桨扇发动机同样也觊觎很久了。
看到林鸿飞似乎是放弃了，帕维尔也是松了一口气，如果任由情况僵持在这里，对大家而言可都不是一件好事。
只是他刚送了一口气，却冷不防林鸿飞忽然冒出来一句。“既然D—27不能谈，那么D—27的行星齿轮减速和传动技术能不能谈？”
帕维尔顿时差点儿一口气没上来。咬着牙，一脸铁青的道，“这个也没得谈！”
D—27开式桨扇发动机上的核心技术就是那个行星齿轮减速和传动技术以及桨叶的设计和制造技术，撇开这两项技术，后面我们平日里所说的“核心机”部位真没有什么太难的，林鸿飞张口就要桨扇发动机最核心的技术，帕维尔没有一口吐在他脸上已经是很给林鸿飞面子了。
“这真是太遗憾了。”林鸿飞咧咧嘴，只是看上去倒是很平静。就像是和朋友开了个稍稍过火的玩笑，随即道，“既然我们在这么多地方都不能合作，那你们今天来到底是打算跟我谈点什么？”
林鸿飞心里平静就见鬼了。
就技术含量上而言，D—27桨扇发动机的技术含量甚至比170千牛级别的大涡扇更高一些，桨扇的形状设计和材料选择、制造工艺还好，最难的是那个行星齿轮减速器。桨扇的转速毕竟比涡扇的转速还要低一些，这就需要减速器来减速，前苏联时期的航空发动机专家们为D—27桨扇发动机设计了一个简单却高效的行星齿轮减速箱，就靠着几个齿轮却要承担数万千瓦的功率，这个设计简单是简单了，高效是高效了。却极其考验一个国家的金属加工能力和热处理能力，最起码若是没有老师手把手的指导的话，
第一六七八章 你赚大便宜了!(4/8)