问，看着中航工业第二集团的展台以及他们丰富的展品，俄罗斯的航空企业以及乌克兰的航空企业是心里最不是滋味的，俄罗斯的航空企业还好。同样前来参展的乌克兰安东诺夫设计局以及扎波罗什进步机器制造局心里就很不是滋味了……中航工业第二集团在航空技术方面的进步超出了他们的想象，看着中航工业第二集团站台上的运7—200A和运—12IV，安东诺夫设计局和扎波罗什进步机器制造局的人眼珠子都是蓝的。
“现在的林鸿飞，手里已经形成一个完成的航空器梯队了。以后我们想要从他手中赚钱，难了。”遥遥的看着那架北郡100，安东诺夫设计局的副总设计师维克多满嘴里都是苦涩，“根据我们了解到的资料，他们这架飞机保守估计也能卖出去差不多200架。”
200架啊！一想到这个数字所代表的含义，维克多和巴布拉耶夫的眼珠子通红。
“那我们应该怎么办？”作为安东诺夫设计局的总经理，卡其哈诺夫必须要为安东诺夫设计局的未来着想，“现在看来，我们似乎对林没有多少利用价值了……我是说，如果我们不拿出点看家本事的话……如果我们不拿出点真本事来，我很担心我们还能从林鸿飞手里获得几年的‘赞助’。”
安东诺夫设计局的看家本领是什么？毫无疑问，是设计的重型超重型飞机，无论是AN—22、AN—124还是AN—225，这三种机型的问世，都代表着前苏联在重型和超重型运输机领域的巅峰之作。
但是帮中国人在重型运输机领域获得突破？靠！先不说俄罗斯会有什么反应，以后安东诺夫设计局靠什么从林鸿飞哪里混饭吃？
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第一六五三章 乌克兰人很纠结(3/6)