“也不用逮着北郡100不撒手，加长北郡100是个办法，但缩短北郡200也是个不错的办法，”林鸿飞道，“北郡200的机舱内空间更宽敞。从空间大小上来讲，基本和空客A320以及波音737系列相当，运货能力也更强，你们也可以从这个角度想一下。”林鸿飞道。
对于飞机这个东西，林鸿飞想的很简单，既然汽车可以在同一个底盘的基础上通过拉皮啊、加长啊、加宽加高啊等变形出无数种车来，就象是上一世的大众汽车一样。在2000年前后，他们的帕萨特和奥迪A6共同同一个平台，而帕萨塔平台、不仅是帕萨塔平台，几乎大众所有的车型几乎都是在高尔夫的底盘基础上经过不同的调整和变形发展出来的。
既然汽车可以这么做。那飞机为什么不可以？事实上，飞机也确实是可以这么做，空中客车公司就做出了一个很好地表率：在空客A320的基础上，空中客车公司发展出了“轴距加长版”的A321，发展出了“轴距缩短版”A319，发展出了“轴距超级缩短版的”A318……已经有了成功的例子，林鸿飞并不认为自己这么做有什么不妥。
“对啊！”马老爷子的眼前顿时一亮！
这短时间他的主要精力都在北郡100身上，总想着加长北郡100的机身来达到各种目的，却忘记了和北郡100相比，北郡200才真正是潜力巨大的家伙，以北郡200来改装，甚至可以实现涵盖110人至220人之间的这个庞大的干线运输市场，这才是真正的发展道理。
越想就越觉得兴奋，马老爷子兴奋的简直恨不得现在就回到实验室里去好好计算一下这么做的难度有多大……
第一六四七章 飞机和汽车的共通之处&暗处的阴谋(3/7)