“如果你知道这个，那您应该知道伊尔—62M拥有83.3吨的燃油携带量……我相信您的朋友一定告诉了您一些消息……”
“啊……”盖伊.威尔逊顿时惊叫一声。
他明白中航工业第二集团的计划了：当用于国内飞行任务的时候，北郡200的机身油箱可以被改装为载货空间，如此一来，这架飞机将额外拥有近40吨的货物携带量（7个整体式机翼油箱的总燃油携带量就高达40多吨），加上其前后可装在14个标准航空集装箱的内部空间，这架北郡200实际上变成了一架客货混装型飞机，只是普通的客货混装型飞机是前舱坐乘客。隔开的后舱放货物，而这架飞机是上层做乘客，下层放货。和传统的飞机相比，这种方式无疑具有更高的运载效率和更低的运输成本。
若是用于飞行国际航线，新换装的两台CFM56—5B2发动机可以提供总计280千牛的起飞推力，总推力大概相当于原来四台D—30KU发动机推力的70%，但考虑到飞机减重和新型的机翼可以比之前的老式后掠翼提供更大升力的因素。按照普拉特.惠特尼公司的说法，只要给这架飞机和波音747相等的滑行距离，也一样可以飞起来，巡航速度还不慢，而此时，携带的燃油也不是83.3吨。而是60吨，意味着还可以多携带近20吨的货物执行跨洋飞行任务。
这可真是……尼玛！
这个混蛋飞机，不仅要和波音737—300/400以及正在研发当中的800抢夺市场，还要和空客A320/A321，更要命的是。它还要和波音707抢市场……虽然波音707系列已经在1991年停产，但不可否
第一六四一章 帮一集团一把&代表团的心思(2/7)