但普.惠加拿大也是联合信号下属的企业，技术是被巴统列入对华禁运范畴的……如果被五角大楼发现，普拉特.惠特尼公司将面临巨额罚款！”
“这可真是……太遗憾了，”出乎对方预料的是，林鸿飞竟然没有强行要求，“好吧，这个事情我们以后再谈，但有件事我们需要普拉特.惠特尼的朋友的帮忙。”
“没有问题，”见林鸿飞没有坚持，电话中的人顿时大喜过望，“林先生，请说吧，只要能够是我们能够做到的，一定会竭尽所能。”
这话里面的另外一层意思，就是，如果太让人为难的话，你们还是自己想办法吧。
“不是什么了不得的大事，我的公司的一款飞机，嗯，就是Y—12IV，正在美国接受FAA的适航认证，但似乎FAA的先生们有些其他方面的想法……您明白我的意思吧？”林鸿飞道。
在继取得了英国的适航证书之后，运—12的最新型号：Y—12IV也向美国联邦航空局提请进行适航认证，按照运—12IV的设计，这款飞机完全符合美国联邦航空局的FAR-23部适航认证条理的。
事实上也确实是如此，就事实而言，这款飞机却是是一款符合FAA适航条例的民用轻型运输航空器，但我们说过了，谁当真以为美国是什么民主和自由的圣地，那可就太天真了，在Y—12IV的适航取证工作到了末期的时候，美国联邦航空局的某些人隐晦的向林鸿飞提出了一些“要求”。
“这个……有些为难……”
“这可不是对朋友的态度啊，”林鸿飞笑了，“普拉特.惠特尼公司竟然告诉我他们对美国联邦航空局没有什么影响力……哈，
第一五八二章 “传统”要遵守,胃口却不能太贪婪(3/6)