阳不问，在讨论开始之前，这个问题他也要说明白的，大家伙儿什么都不知道，这怎么讨论？“集团下属的这个民用航空事业部，原则上是将各公司下属的民用航空器集中到这个事业部里面来，但生产的机型绝不仅仅局限于固定翼飞机，我初步的设想是，除了将原古齐省工业制造有限公司航空部门下属的动力三角翼、活塞式固定翼飞机整合进来之外，冰飞和昌飞的直升机的民用型、运七的民用型以及北郡系列飞机也放入这个民用航空事业部里面。”
“具体到业务上，从生产、销售到售后都由我们来负责，不通过中航工业技术进出口总公司，我着重说明一下，售后是我们和生产同等重要的环节，在售后方面我会让古齐省工业制造有限公司的同志提供相关的经验……当年发生在运12身上的事情，我不希望再次发生了。”
听林鸿飞说起运12，中航工业第二集团党组成员、副总经理兼冰飞飞机制造厂的总经理的高巍顿时满脸通红：
那年，埃及的一个非洲邻国闹起灾害，埃及政府派出了一架运12飞机受命前往帮助救灾。在此之前，埃及向中方提出要求，希望中方派员检修这架已经有故障的飞机。
这一要求两三个月前即已送达，可是两个月之后，哈飞的维修人员甚至连护照都还没有办，等到最终护照办下来之后，人家的救灾工作已经结束了，埃及原本是共和**售的传统大户，正因为这件事，埃及国内抛弃共和国生产的军用装备的呼声越老越高：航空器是个需要仔细保养的装备，产品物美价廉当然是吸引人的一部分，可后勤和保障跟不上，关键的时候顶不上去，那有个毛用？
虽然这件事主要是中航技从
第一五六九章 民航产品事业部:下(2/7)