然是一件大好事，但与此同时，有个最大的问题出现了：我们没有足够的生产场地、生产设备和生产人员、技师和工程师队伍！”
林鸿飞这话一出口，大家全都愣住了：是的，之前大家广顾着为这个消息高兴了，却全都忽略了生产的这档子事。
“考虑到之后的各种改进型号，我们姑且就按照全球销量500架来计算，这意味着我们每年的交货数量不能低于50架，再考虑到前面积累的如此多的客户，这意味着在最初的三年里，我们每年的交货数量不能低于80架……同志们，这个问题，我们应该怎么解决？”
林鸿飞这个要求一出来，所有人都傻了。
中航工业第二集团的人傻了，古齐省工业制造有限公司的人也傻了。
古齐省工业制造有限公司的人还好，中航工业第二集团的人可是有生产运七和运八生产经验的，他们深深的知道，想要达到年产80架的这个难度有多高！
林鸿飞带来的这个消息，如同一盆冰水，兜头浇在了毫无准备的大家的脑袋上。
“不能低于50架，前三年不能低于80架……”集团党组副书记、总经理兼陕飞总经理李博宇的口中满满的都是苦涩。
改进之后的Tu—134B，也就是北郡100的最大重量虽然比Tu—134B大为减轻，但依旧达到了运7-200a的两倍多，相当于运八的三分之二略弱，以运八的产能来衡量基本上是合理的，但运八就算开足了产能，年产量也还不到10架……就这，还是在有着完善的技术工人、生产设备的前提下，北郡100没有这些条件，如何才能达到年产80架的要求？
一想到
第一五六八章 民航产品事业部:上(4/6)