—36只是一个6000公斤至7000公斤推力等级的航发吧？这和d—90a根本就没有什么可比性……是前苏联一系列航发的原型机……涡轮轴、d—436涡扇等都是在d—36核心机和基本结构的基础上发展出来的，伍部长您真的认为可以衍生出一款229.7kn推力的核心机，衍生出一款150kn级推力的大涡扇很难？”
“这个……”伍振国顿时有些词穷，愣了一下，才强辩道，“但d—90a毕竟是眼前就有的东西，从d—36衍生出150kn级别推力的发动机，谁敢保证用多长时间才能够发展出来？”
“所以在d—36的基础上发展出一款150kn级别推力的大涵道比航发只是我们的第二部计划啊，第一步是在d—30k的基础上发展出一款涵道比为4至4.5、推力等级150kn的航发，第二步才是在d—36的基础上衍生出一款三转子的150kn级别的大涵道比商用和军用涡扇，”林鸿飞道，“从技术实现的难度上来讲，从d—30k来发展150kn级别的大推力涡扇，不仅技术实现的难度相对低，因为是在成熟的发动机的基础上发展出来的，核心机构基本一样，自然也更加可靠……咱们国家已经进口了这么多使用d—30k的伊尔—76运输机，对这款发动机的可靠性应该已经有了比较明确的认识了吧？”
“从100kn级别的d—30k发展出150kn级别的新一代超级d—30k，技术实现的难度不大，反过来，若是从无到有的搞d—90a，需要的时间且不说，还需要重新支一个摊子，咱们就不说浪费的时间、物力和财力，就说国内，能找出这么多的专家来搞这个项目么？可我
第一五四五章 不,我们不会要(6/7)