来的飞机，就算在最大载重方面能够满足初始要求，可在易维护性、大修间隔、燃油经济性等其他方面的指标呢？
这些问题，大家心里都没有底。
“S—76呢？”沉默了良久，有人忽然开了口，“S—76的设计理念还是很先进的，我们对S—76曾经逆向学习和测绘过，虽然因为一些材料方面和发动机方面的难题，仿制工作没有成功，但在设计和理念上还是学到了不少东西的，是不是可以将S—76的一些思路移植过来？”
“嗯？S—76？”林鸿飞登时愣了一下，随即眼中一亮。
S—76直升机就是大名鼎鼎的UH—60“黑鹰”直升机的民用版本，当年中美蜜月期的时候我们国家曾经进口过一批，这也是我们国家为数不多的从美国进口的航空飞行器，作为当今世界上最先进的中型通用直升机，虽然民用型的S—76比军用型的UH—60在技术上做了很多的删减，但依旧比俄罗斯人的米—17和我们仿自超黄蜂的直8好的多，一个最明显的例子就是在电路设计方面的差异：S—76上面只有寥寥几个保险丝，而米—17上面则有几十个，更不要说在设计之初对于维护性的理解……我们要从EH101上学习的，其实不就是这些东西么？在航母上，如何在在最短的时间内让飞机得到维护、如何尽可能延长两次维修之间的时间。
但在这个问题上，林鸿飞没有什么发言权，他扭头看向特意赶过来的郭景山和周振国，“郭老师，周老师，您看这个建议怎么样？”
郭景山和周振国当年也参与过S—76逆向仿制和测绘工作，对S—76的性能和设计理念有着深刻的了解，尤其是郭景
第一五一八章 对策&还击(2/5)