提供给矢量推力涵道螺旋桨，有矢量推力涵道螺旋桨推动飞机飞行。在这种速度下，飞机的主旋翼已然能够依靠其自身的自旋效应旋转提供一部分升力，加上机翼提供的升力，等于这个时候的飞机变成了一架旋翼机和固定翼飞机的混合体。”
“这个想法不错，若是按照这种思路来改进，能有效的降低发动机的负载，大概能够将发动机的巡航功率降低到相当于把起飞功率50左右的程度？”栗再简身为直8直升机的总设计师，听到林鸿飞的这个主减速器的改进思路，眼睛当即亮了，先是自言自语，继而兴奋的望着林鸿飞道，“但这个思路的核心是主减速器，这个主减速器的功率分配如何调整，林总您有没有方案？”
不经意间，栗再简对林鸿飞用上了敬语，显然，最起码林鸿飞在航空设计方面的思维发散能力眼睛得到了他的肯定。
对于原本就比较落后的共和国航空发动机工业而言，涡轮轴发动机是大家心**同的痛，其各项性能指标也是航空发动机当中最苛刻的，不仅是因为工作环境恶劣，更因为直升机特殊的飞行方式让涡轮轴发动机的负载很重，只要是在飞行状态，哪怕轻载，发动机的最小输出功率也要达到满功率的65以上，而现在大涵道比涡扇发动机的巡航推力甚至只有起飞推力的1/5乃至1/8，就算是涡轮螺旋桨发动机的巡航功率也只有起飞功率的1/3到1/2，若是当真能够将发动机的巡航功率降低到起飞功率的50左右，共和国很快就可以在现有的航发基础上很快就能搞出一台能够满足航母舰载预警机平台使用要求的发动机来。
“方案是真没有，这个技术难题超出我的想象太多了，”林鸿飞十分
第一五一三章 方案:中(2/5)