a喷气式推进的最新改进型。
庞巴迪公司的crj—100就不说了，虽然定位也是40至50座级别的喷气式支线客机，但每排4座、机舱内最高1.89米的空间比emb—145宽敞的多。最重要的一点，是庞巴迪公司是加拿大企业，谁都知道加拿大好的和美国人穿同一条裤子，说加拿大就是美国人的后花园那是一点没错，在欧美市场上庞巴迪比巴航工业受照顾那是理所当然的。
就算和古齐省工业制造有限公司的运七—200a改型相比，巴航工业的emb—145也不占优势，按照巴航工业现状的设计，已经进入了原型机制造阶段的emb—145的客舱狭小的吓人，每排座椅2+1的设计意味着每排只能坐3个人，空间还没有一辆中巴车大。而共和国现状的运七—200a呢？和运七—200a那10.8米*2.7米*1.9米的长宽高内部客舱尺寸相比，emb—145那可怜的15.3米*2.1米*1.7米的长宽高内部尺寸只能用可怜来形容。
尤其是体验最为直观的高度，进入客舱之后，emb—145那可怜的1.7米的最大机舱内高度甚至无法让一个正常身高的普通成年男子站直身体……而运七—200a那1.9米的客舱那1.9米的机舱内高度足以满足绝大多数的成年人，只要你不是人高马大的职业篮球运动员。
可以这么说。除了客舱的长度略长之外，b—145被完爆！
虽然古齐省工业制造有限公司的运七—200a改型喷气式支线飞机现在只是古齐省工业制造有限公司提出的一个概念。但也让巴航工业感到无比的惊恐：没错，因为古齐省工业制造有限公司准备
第一五零二章 巴西人扛不住了(2/6)