“AN—24运输机，也就是你们的运七，它的机身、垂尾和平尾，都很适合750公里/小时以上的高速飞行，只要换一副适合高速飞行的后掠翼，立刻就能成为一架喷气式飞机……当然，也可以不换，但这种更适合低速飞行的平直机翼不适合高速飞行状况，高速飞行时的阻力更大，从经济性的角度来说不合算。”
“真的？”只需要换一副适合高速飞行的机翼就可以立马鸟枪换炮、草鸡飞上枝头变凤凰？林鸿飞的呼吸顿时变得急促起来：若当真是如此……
“是的，我们做过详细的计算，虽然个别地方仍然需要作出一些针对性的细微调整，但工作量并不大，”维克多点点头，道，“在更换了更适合高速飞行的机翼之后，4000公斤推力等级的AI—22发动机很适合装在贵公司喷气版本的运七—200A上，我们认为，届时贵公司可以在同一个机身的基础上发展出来两款飞机，定位于低端、采用涡轮螺旋桨发动机的运七—200A和定位于高端、采用涡轮风扇发动机的新型号，以此来满足不同客户的需求。”
在一款机身的基础上开发出两款飞机来，而且是一款喷气式飞机，一款涡轮螺旋桨飞机，这真是一个疯狂的想法，但必须得承认，林鸿飞被这个想法给吸引住了。
运七是一款50座到60座级别的支线飞机，定位上和定位于小干线/大支线的北郡100不同，就算两款飞机都定位于支线飞机，在细分市场领域也不会冲突，而且更容易进入正在迅猛爆发的国际支线飞机运输市场，在林鸿飞的记忆当中，无论是庞巴迪在去年刚刚交付使用的CRJ100还是巴航工业未来的看家机型ERJ145，都是定位于5
第一四七八章 碰了南墙,回头了(3/7)