其实中亚地势平坦，修铁路还是比较容易的，修建速度也会极快，只是没有必要而已，比如迪化到天湖城，过了城市建设期，预计一个月一班火车便足以满足物资流通需要，修建铁路，更多的是从战略意义考虑。
帝囘国铁路建设，发展迅猛，今年，立国已经第九个年头，从十五年囘前修建第一条铁路开始，到去年年底，全国铁路运营干线已经超过50000公里。
而今年一年，预计铁路建设就达8000余公里，可以想象，未来十年都将会保持一个很高速的增长势头。
如果和新中囘国比，现今帝囘国铁路建设可谓快的惊人了，新中囘国建囘国后，因为种种原因，实则铁路建设仅仅平均每年1300公里左右，就算十一五之后，铁路建设年均也不到4000公里。
可是，美国呢？就现今的年代，19世纪70-80年代，美国的铁路建设已经达到了惊人的数字，尤其是进入80年代，美国铁路年均建设12000公里，10年间，铁路干线从1880年的15万公里增长到1890年的27万公里。两国国土面积差不多，美国人口更是远逊中囘国，但在一百多年囘前，比中囘国进入二十一世纪铁路建设还要发展迅猛，不得不令人叹息对铁路运营理念的不同，使得两国铁路发展出现了巨大差距。
而帝囘国独囘裁统囘治囘下大力鼓励民间资本运营铁路的模式，越来越庞大的廉价铁道兵团，比之美国人，效率显然会更高。
随着铁路建设井喷式发展，帝囘国矿业、钢铁业也呈几何倍数发展，去年，帝囘国煤炭产量已经超过2000万吨，生铁产量130万吨，钢
第五十七章 皇帝和女王(2/16)