，构成了苏联汽车工业的基础力量。
只是远水解不了近渴，这些工厂要大规模形成生产能力，还要在两年后。
现在，苏军的军用卡车都是进口汽车，这次苏军进攻北蒙使用的汽车，还是大量征用民间汽车才凑足的。
在损失了120辆卡车后，木伦实在是没有那么多的卡车可供使用，无奈只能用大车。
可是，卡车和马车两者的行进速度相差过大，在一起行动很不方便。而分开行动，押运兵力又显不足。最后，苏军为保证安全，采用了折中的办法，四百辆大车在前，由两营的步兵随行，卡车在后，由一个步兵营和一个坦克连保护。每天大车先行出发，两小时后卡车队再出发，中午时分两队汇合一起吃午饭。下午同样如此，夜间两队一起宿营。另有一个伪蒙军的骑兵营在前开路，负责沿途搜索警戒。
这样布置的好处是：在行军过程中，如果前面大车队遇袭，后面的卡车队可以快速支援；如果后面的卡车队遇袭，因为两队相距不远，前面的押运部队也可以在一小时左右赶到。
从伤兵的口中，苏军已经知道，袭击他们的中国部队只有一个团，这个部署，不会给中国军队什么机会。
五天后，苏军运输队再次来到了苏军遇伏的河谷，当晚就在河谷中宿营。
之所以选择在河谷里宿营，是因为出了河谷，前面很长一段山路都很狭窄，大部队宿营很不方便。尤其是夜间在地形复杂的山地宿营，危险性更高。
此外，还有很重要的一点是，苏军认为，上次伏击他们运输队的中国军队，不可能胆大包天地还停留在河谷附近，除非他们疯了。
第四百九十三章 抗战灯下黑(3/5)