哪怕当初白图打深井抗旱的时候，如果益州当时就学一些的话，现在井盐产量也会大为提升。
其实后世人口庞大的现代，华夏大部分的用盐，也正是来自于井盐，而不再是海盐，海盐的巅峰只是在明清时候——对盐的需求暴增之后，井盐受到工业化的“加成”更大！
毕竟晒盐工艺，哪怕结合现代技术，也改良有限，相比之下井盐则是“翻天覆地”。
当然，那就是楚国西川之后的事情，只是现在提前收拢益州的盐工、织工，对楚国来说有益无害。
……
也就在十一月末，楚国修建的第一到第四条铁路，也已经完工。
倒不是楚国的修建速度有多逆天，而是这四条都是采矿区到附近中转的路线，最长的十几楚里，最短的只有六楚里——每楚里相当于一千米，以楚王的身高为一米八。
中型的真气机，也已经可以供应十几吨的载重下运行，的确大幅提高了矿物运输，以及物资进入矿区的效率……
不过更多的还是试验性质！
在工部的时候，试验毕竟规模太小，看到这数楚里的铁路，的确能够运行、并且的确大幅提升运输效率之后，群臣对于铁路也才更加有信心。
当然，为了仪式感，在试验了几次之后，将十二月初一，定为正式运行的第一天，白图也亲自驾临通车仪式……
为此刘晔和秦宓离开的时候，甚至没能见到白图。
四条短铁路，修建的地点都在会稽郡——矿石多的地方！
并且因为会稽郡本身与楚国北部的交通限制，在这里修建铁路，消息要传出
第四百八十七章 第一条铁路(3/6)