陆仁口中的“川缅通路”，准确的来说其实大体上就是后世的“滇缅公路”。小?說只不过陆仁在打通这条道路的时候往川中的方向延伸了一下，本意是想加强一下与川中地区的贸易往来，另外也可以借此从川中拉点劳动力帮忙修路，于是乎“滇缅”就变成了“川缅”，毕竟以当时的情况来说，川中出产的蜀锦和土特产经这条道路送到仰光港之后要更受欢迎一些。
还有“仰光”是陆仁在把港口搞起来之后直接用了后世的名称，因为他也懒得去多想。而仰光港在几年前搞起来之后也成了孟加拉湾一带较大的贸易集散地，吸引了当时如罗马、波斯湾、安息、贵霜大量的商人来仰光停留与买卖货物，夷州的货物也在此多有集结。而相比起马六甲与夷州，仰光港主要的优势就是多在了蜀中的特产上，因此“滇缅通路”变成“川缅通路”也不是没有道理。
但不管怎么说，这条通路的实际起点仍然是在南中，也就是后来的云南地区。当时为了打通这条通路，陆仁还是花了不少心思的。
历史上的滇缅公路花了一年多的时间，动用了二十余万的人力。单从表面上来看，陆仁好像是达不到这种规模，也搞不了这么快。可实际上历史上的滇缅公路在修建时，这二十多万的劳动力几乎全是老人、妇女、儿童，而且修建时使用的也几乎全都是很原始的方法。
也就是说，陆仁真要想修建这条通路的话，实际能够达到的施工条件不见得就会比历史上的滇缅公路差，甚至还会更好一些。
而真实的情况就是这条通路前后修了三年多，调用的劳动力虽然只有七万左右，但陆仁调用的却都是从南中募集来的青壮劳力，劳动能力
卷三 第两百五十八回 募军南中(1/7)