轮，湿漉漉的木质轮叶，很有些蒸汽时代的怀古风格。
而且在上层建筑，同样具有传统的帆缆，在离岸或是水浅的地方，可以船艄和橹作为助力，而进入狭窄的河巷或是需要逆流时时，用多重轮轴的脚踏水轮推进，到了宽阔的水域则利用风帆的力量加快行船。
然后按照三五只组成一队，依靠自身携带的物资自持能力，只要有足够的人手，大概可以独力完成数百里的航程。
于是往常大河两旁拉纤的人群，就变成了船上蹬踏水轮的水夫，他们也是按照里程来从沿岸的行会雇佣的，按照不同的河段分作不同的乡党团体，有地方专人作保和做册，上船自带饮食，船家只需付钱给他们的领头人就行了。
因此南北的漕河及其支流之中，总是不乏他们的身影。但在这个时代，则是另一回事。
南下的船队经过
出了济水支流的河渠之后，水面一下变得宽阔起来，我们行船的速度，也变得快了起来。
进入波涛阔览的大河之后，他们总算稍稍放松了戒备，让我们这对“叔侄”，到甲板上来透气，。
我这才发现，我们同行的还有十几名其他客人，都集中最后这艘水轮船甲板上，算是短暂的碰个面，又躲会各自的舱房中。显然大家都是有秘密，或是其他隐情的人。
所谓的漕河风光，伴随的并不总是融初绽的景sè，原本应该是人口稠密繁华的漕河两岸，大部分时间都是人烟稀少的寂寥，甚至还有被焚掠过的痕迹，
少数拥有人气的集镇，也是哨楼弓箭，高墙重围，兵器在身，巡曳戒备着内外。至于河水里漂泊的疑似浮尸和其他
第三十五章逃离(2/8)