然手中还有不少的订单，但是从海运公司得不到及时的回款，从银行又很难贷款，现金流面临着崩溃！
东海省虽然是经济大省，也是造船业大省，但是在行业普遍性地不景气时，即便是省内的那些大型造船企业，也不敢在如今的这个时候，冒失参股甚至于是收购荣盛重工集团公司，担心被荣盛重工集团公司拖下水去。
不过，令方明远感到欣慰的是，荣盛重工集团公司虽然成立也不过十来年时间，但是荣盛重工集团公司的船舶建造水平还是很不错的，能够建造三十万吨级的超级油轮，还获得了淡水河谷公司的四十万吨级矿砂船的订单。如果说有足够的订单，荣盛重工集团公司在技术上倒是能够吃下来绝大多数船型。直到现在，荣盛重工集团公司手中还有高达上千万载重吨，价值近五十亿华元的订单，这在国内的造船厂中名列前茅——虽然说在弃船和推迟接船的现象层出不穷的现在，订单数已经不能够完全地体现出一家造船企业的实力。
但是，方明远也从所获取的资料中看出了一些令人感到疑惑的问题，如果说这些问题都是确确实实存在的，那么这意味着荣盛重工集团公司的实际情况，并不像东海省政府送来的那些资料上所说的那么光鲜，很有可能局面要更糟糕！比如说，方明远注意到，荣盛重工集团公司所接的一笔共有六艘苏伊士油轮的订单。按常理来说，同一船东下单建造的同型号船，第一艘船造完后，船厂设计施工和流程就应当理顺了，建造过程中的‘改单’应该越来越少。但是从他所得到的资料来看，荣盛重工集团公司却出现了首制船改单近千处，第二艘却超过了一千二百处，第三艘船一千一百余处这样很不合理的情况！
第五十一章 解决了(2/5)