汽车企业的压榨还无处不在，福特曾经试图关闭他们在美国的一个装配工厂，但公会要求即便关闭装配工厂，也要足额向装配工厂三千余名工人支付薪资，以及社会与医疗保险。
得寸进尺的汽车工会，甚至还提出过一个无比扯淡的方案，要求美国汽车企业向汽车工会的失业工人提供95的工资，这简直是无耻之极。
更可怕的是，汽车工会为了维护自己的利益，千方百计阻挠汽车企业优化产业结构。
比如，他们想尽一切办法阻拦美国车企到海外建厂；
再比如，他们想尽一切办法抵挡生产线的自动化改革。
正因为这种嚣张的操作，底特律才会一步步沦为一座死城，与底特律一同狗带的，还有美国三大车企的黄金岁月。
不过，日本车企就非常鸡贼，他们来美国建厂，却拒绝与汽车工会签订任何协议，以至于汽车工会只能像吸血虫一样堆积在美国车企的身上，对日本车企反而无能为力。
这也就更进一步削弱了美系车在美国本土与日系车之间的竞争力，所以北美家用车销售排行榜随便拉出来，销量前五的车企里，本田、丰田、日产常年占据三个席位。
李牧也不想搭理美国汽车工会，如果是他在美国开厂，汽车工会就算找上门，他也不会跟对方签订任何协议，但是眼下的问题是福特本身就处在美国汽车工会的势力范围，自己可以不理会汽车工会，但福特不行。
随即，李牧对埃隆·马斯克说“工会的问题，我们一时半会很难解决，眼下最重要的是尽快完成收购，所以汽车工会的要求只要不是太过分，就暂时先答应，等收购完成之后再慢慢跟他们掰扯
第一千七百二十四章 汽车工会(5/6)