破的品牌，忙着与美日德等国的汽车企业合资，大众、两田、奔驰宝马以及通用，在国内赚的盆满钵满。
正是因为未来十年，国内汽车市场由合资车、进口车霸占，所以，才会给民众一步步留下国产车不行、合资车不错、进口车更好的固化概念。
这个固化概念形成之后，国产车自带一种被鄙视或者被轻视的Buff。
同样的配置，同样的性能，如果大众卖15万，国产车一般就卖十万出头。
如果再高一点，人们会问：“我有这个钱，为什么不买大众？”
也是这个固化的概念，让人们一旦有了十万以上的预算，就本能的不愿意考虑国产车。
十几万买辆国产车，在很多人眼里，这是脑子不好的操作，他们会发出自己的询问：“为什么不买日系？为什么不买德系？为什么不买美系？”
或者又会问：“国产车哪里好？不就是配置高了一点吗？质量不行、三大件不行、保值率不行，总之哪哪都不行。
一旦民众养成了这样的思维惯性，国产车再想在这种轻视Buff里逆势崛起，那就太困难了。
至少，在李牧重生之前，还没有听说哪个国产品牌不是主打性价比的。
如果一个品牌必须要靠性价比才能存活，这就代表这个品牌自身没有足够的品牌溢价。
这，是李牧不愿意再看到的。
所以他不得不抓紧时间，抢在黄金十年刚开始的时候，让国内的民众看到国产品牌的崛起。
收购福特的三个子品牌，只是为了聚拢技术、人才以及现成的生产线，用它们共同哺育一个纯粹的国产品牌，才是李牧最
第一千七百二十一章 黄金十年(5/6)