问题应该不会太大。
除此之外，还有许多比较另类但很能提升车型吸引力的新技术，比如全液晶仪表盘、人机交互以及车联网系统。
全液晶仪表盘的成本并不高，但逼格却不是一般二般的高，如果现在投资一家液晶仪表盘的研发与生产企业，尽早把成熟的液晶仪表盘技术拿到市场上跟对手竞争，又能让自身的产品跟竞争对手拉开一个身位。
在这一点上，沃尔沃的安全技术也能成为一个加持，如果给中高端车型全标配一套预碰撞系统，竞争力也会得到很大提升。
就像李牧跟埃隆·马斯克说的那样，成就一个接着一个的爆款，就必然能够成就一个顶尖的汽车企业。
特斯拉上辈子刚出道的时候，就靠一辆Model S走天下，但只这一款车型就让特斯拉名声大噪，只靠着内饰那一块硕大的液晶中控屏，就让无数消费者趋之若鹜。
后来的Model X凭借那一对鸥翼门，也同样成为爆款，再加上产量一直上不来的Model3，特斯拉就干到了四五百亿美元的市值，这就是爆款的实力。
除了这些，李牧还有自己的杀手锏。
他有两个能够打造操作系统的团队，一个是苹果OS团队，一个是安卓团队，这两个团队在不久的将来就将拿出两套世界顶尖的移动智能操作系统，到时候，只要稍加改动，就可以让这两套系统适配到汽车身上，到那个时候，车联网绝不仅仅只是一个概念。
就好像后世，苹果的carpy也成为用户选车的一个重要参考标准，支持carpy的车，能够更好的与苹果的iphone手机适配，给用车带来更好的体验，
第一千七百一十章 必然超越(5/6)