ter是从莲花拿来的底盘技术，后续的几个主力型号，从model-S，到SUV款的X再到廉价的3，都是基于自己开发的平台。
如果有现成的传统汽油车平台，那特斯拉的研发与生产都会更轻松一些。
比如，用捷豹生产XJ的平台来生产特斯拉的Model-S，只需要在XJ的基础上，把底盘轻量化、把电池仓布进去，再把发动机、变速箱以及传动部件替换掉，剩下的前后悬挂、电控系统保留，一款中大型豪华款特斯拉就基本妥了。
捷豹还有一款型号为XKR的跑车，基于这个平台来打造Roadster未必就比莲花的地盘差哪去。
至于路虎，未来SUV、硬派越野车大火，这品牌在手里就妥妥的赚钱，就算不能用来跟特斯拉一起生产纯电硬派越野，起码也是可以拿来赚钱的。
更何况，现在买捷豹路虎，应该是绝对的抄底价。
福特进入2000年以后，经营搞的一塌糊涂，亏损也越来越严重，往后的几年都在陆续抛售自己手里的产业，捷豹路虎卖给了印度塔塔，沃尔沃则卖给了国内的吉力……
哦对了，还有沃尔沃！
要说跟特斯拉混血，沃尔沃其实比捷豹路虎更合适！
沃尔沃的车型更全面，从小型车到大型车、豪华车，再到SUV，产品线很全，虽然丑了点儿，但安全方面确实做得很到位。
沃尔沃现在就有S系、V系、XC系这三个主力款，S40、60、80的细分产品线很全，XC6、90也覆盖了中型SUV和大型SUV这两个，而且XC系列还不是硬派越野，可以把Model-X的概念移植到X
第一千七百零七章 汽车领域的合作(5/6)