特斯拉的用户一定的补贴，也可以让州政府给我们一定的减税，甚至可以让州政府免去超级充电桩用电的消费税和公共事业税；我们也可以把充电桩的建设和维护，全部外包给加州的某一家公司，然后帮助这家公司争取州政府的减税补贴，这样一来，我们就能全线降低我们的成本，而且是完全合情合理合法的。”
上辈子新能源的各种补贴五花八门，李牧虽然没直接从事新能源汽车行业，但身处燕京，也了解了许多。
国家和政府对环保确实是非常重视的，所以才会给新能源汽车各种各样的补贴，给厂家补贴，给消费者补贴，甚至减免购置税，李牧相信这不只是华夏，也是全球的一种趋势，现在，特斯拉要走在新能源行业的前列，更应该全力争取各地政府的补贴与帮助，这样一来，更能让特斯拉快速腾飞。
埃隆马斯克被李牧说的两眼放光，鸡贼如他的人也不曾想到，特斯拉的背后竟然有一个隐形的超级杠杆，可以撬动巨大的社会资源，但前提是，特斯拉一定要发展的快、发展的好，不然一旦其他企业意识到这根超级杠杆，一定会不顾一切的蜂拥而至。
李牧继续点他：“我不管你现在正在研究什么样的车型，超高端的也好、中高端的也好，你一定要把你需要的技术吃透然后做到合理降维，比如你的电池，你的电机，你的车架与底盘、你的电控以及所有的电子系统，先做到80分，然后就不要从80分往100分去做了，而是要从80分往60分去做。”
“要降低技术门槛和成本，从而降低整辆车的参数和价位，从超高端，降到高端、中高端，再降到中端，如果我们能造出一辆跟凯美瑞差不多价格、差不
第一千六百八十二章 要用飞的才可以(5/6)