轴基本上是稳定的。飞机大部分的时间是直线飞行，飞行员不需花太多精神，只有到起降与转弯时，或者进入空战，才会全神以赴。但是飞翼机没有机身与尾翼，因此航向轴并不稳定，甚至常常连俯仰轴也不稳定，飞行员必须持续全神控制，否则偏航还是小事，甚至有可能坠机。
根据早期飞翼机测试飞行员的说法，这种飞机确实很灵活，但是开起来实在太累，全程飞行的几个小时内都几乎等于在打空战一样。飞行员称这样的飞机开久了会折寿的。
也就只有完成了线传飞控技术的中国，才能搞出实用化的飞翼机。安装了线传飞控系统以后，只要确定了航向之后，就是靠电脑来调整姿势和航向了。在大部分的飞行时间里面，飞行员就不需太过注意，甚至可以放手由自动驾驶仪操作飞机，由飞控计算机维持一个稳定的航向。需要起降转弯或做出动作时再由飞行员接管，手动控制就好了。这样一来，飞行员的负担立刻大幅下降，回复到一般飞机甚至更低的水准。飞翼机的应用因此而成为现实。
“影鸟”这种侦察机服役后，就受到空军的青睐。因为它世界上飞的最高，同时在这个空层中最快的飞机。可以轻易进出敌国领空。此外它的另一个特点就是“雷达引信”，它很难被雷达发现，能被雷达侦测到的距离很短，并且在雷达幕上常会忽隐忽现。现在各国都已经用上了雷达，还越来越好，所以这个性能无疑是最重要的。
至于缺点，那就是高速操控性不好，但是对于侦察机来说，这并不是什么问题，又不用它去空战。
自从“影鸟”去年服役后，经常会从各地的前沿机场出发，飞越茫茫大海或隔壁沙漠，深入到各
第671章 一样的配方，熟悉的味道（２）(5/6)