和存贮技术，自然就不会砸在手里，这些技术在前几年主要用在开采和运输上，每年从国外进口的大量天然气和石油气就是用低温液化技术运回来的，要不这两样东西就不可能这么方便的进口。
在前几年，天然气和石油气在中国的主要用途就是除了少量作为化工原料外，就是作为燃料，主要用于生活和发电。等到汽车数量大幅度增加，开始在国内普及之后，文德嗣就让手下的工程师把“天然气车辆”搞出来了。当然因为有了低温液化技术，文德嗣自然不会去走弯路，中国拿出的产品直接就是21世纪后才普及的液化天然气（石油气）汽车，而不是那种顶着个大气囊或者带着高压气瓶的早期型号。
现在国内各大城市的绝大部分公交车、短途客车和出租车，以及部分私家轿车都开始以天然气和石油气为主要燃料了，这样做的第一个好处是便宜，液化天然气和石油气比燃油便宜，运行成本更低，这是个很重要的指标。
第二个好处自然就是干净，天然气和石油气都是原时空后世推崇的环保燃料，它们排出的废气远远低于燃油，对于大气的污染低得多。至于缺点嘛，就是烧气的车没有烧油的车给力，续航力不足，不适合货车、长途客车和工程车辆，不过用于城市内的客运还是绰绰有余了。
文德嗣并不是那种极端环保主义者，他对于那些恨不得人类重新回到原始社会的傻鸟一向深恶痛绝，他一向是称那些家伙为“绿色恐怖分子”，不过在有条件有技术的条件下，他还是乐于环保一下的，毕竟大伙都是住在地球上，要是把地球君玩坏了，对大家都没好处，谁也不愿意住在到处是污染的地方啊。
尤其是本位面的科
第355章 陆远的日常(2/8)