方修造灯塔的难度太大、成本太高，因此急需一些耐风浪的大型灯塔船来指引航向、标明航道，以提高航行安全。”
“这真是个了不得的好消息。”文图拉船长喜笑颜开地说道：“如果这些都能够实现的话，镇海港一定会成为国内——不，是整个世界——最漂亮、最安全、最现代化的港口。”
“别的地方的港口怎么样我不敢说，但镇海港已经是国内三个大型海港中最好的一个了。”林副科长用略带夸耀的语气说道。作为镇海港较早的一批定居居民，他们都是和镇海港一起成长起来的，他们的孩子也都是每日里看着港湾内海军战列舰那高大的船身长大的，因此他们对这座繁荣的新兴港口非常有感情，语气里无时无刻不带着一股淡淡的自豪感。
“根据截止到今年六月份的数据，我国各类大型商船船只（不包括渔船、军舰、移民专用船以及一些特种船舶）总吨位已经达到了3.69万吨。其中，注册于镇海港的商船总吨位为2.51万吨，占到了68%，远超第二名东方港的25%。这个数字可不是我胡诌来的，而是交通部下发的文件上白纸黑字写着的。”林副科长得意地说道。
说到如今华夏东岸共和国的航运，那么我们不妨来统计一下如今国内各大小船只的数量。截止到今年六月份（1645年），全国（包括海外殖民地）共拥有各类大小舰船152艘，其中中小型渔船24艘、内河小汽船（包括35吨和72吨两种规格）55艘、特种船舶（挖泥船、捕鲸船、移民专用船）9艘、商船（笛型船）34艘、蒸汽机帆船10艘，剩下的20艘则都是军舰。
注册的正式海员数量也超过了180
第二百四十三章 船舶与航运（二）(4/6)