加汽车厂，产品品牌为拉达。同时，通过技术引进，建立了年产十五万辆重型卡车和二十五万台柴油发动机的卡马河汽车厂。此阶段后期为产量稳定的成熟期，轿车新品种不断增加。七十年代，前苏联汽车产量突破了两百万万辆，随后到达二百三十万辆，居世界第五位，轿车产量比重从四十年代的十分之一到达了一半多。苏联汽车工业达到了发展历史的高峰。
不过不是今天早上受到的一封统计数据，谢洛夫真的不会想到这个问题。早上谢尔瓦诺夫送来了一封统计数据，上面写着克格勃在全国的分支机构今年的汽车维修费，四千万卢布。看到这份账单的时候谢洛夫都凌乱了，怎么就能花这么多钱？
还有一共从供应部门领取的轮胎，一百一十万只轮胎。这些车是一天二十四小时在不间断的跑么？就算是这样也不会用这么多轮胎吧？经过简单的计算之后，谢洛夫断定这其中有猫腻，至于是什么猫腻，肯定是国企的固有毛病，浪费……
“一定要让技术管理总局把行车记录仪尽早的弄出来，这太可怕了！”送走了两个日本人之后，谢洛夫让财政经费部继续给监控器材上拨款，四千万卢布，这只是汽车维修费的费用，算上其他费用，克格勃的支出不能想象，这是一年的，情况要持续个十年八年，这笔钱足够让技术管理总局连行车记录仪的生产线都建好再直接按在汽车上。
“头，明天勃列日涅夫书记将会召开会议，需要准备一下么？”谢尔瓦诺夫走进来询问应该进行什么样的准备。
“不用准备，勃列日涅夫书记召开的是生产会议，我只是过去旁听一下，不需要进行特别的准备！”谢洛夫让谢尔瓦诺夫盯着日本人
第四百五十一章 长期供应(2/6)