的，还是其他进口车的发动机。
最关键的一点是，想要买到同排量同功率的发动机，几乎要花费接近于四倍的价钱才能够买到。
于此同时，消费者也是骂声一片，因为他们根本无法用十七万买下这部车，两万台车几乎在半个月时间一扫而空，后面的车虽然陆续出场，但是远跟不上市场消化的速度，最终的结果就是消费者为了提前拿到车必须加价三万甚至四万才能够提车，也就是说十七万的车直接加价到二十一万销售。
网站上面一片骂声，纷纷指责神龙集团学习国外无良车企那一套，搞饥饿营销。其实这也是冤枉，谁让当时备货太少了？主要是市场的热烈程度远远超乎云落的想象。
只是虽然被骂了，云落心里还是挺高兴，cpx－1的热销，几乎成了神龙集团的救命稻草，神龙集团的股票因为市场不好，这两年时间连连下挫，已经跌落了百分之五十，但是受到cpx－1的热销，股价已经连续三天封了三个涨停板，市场上面对cpx－1的性能也只一致好评，甚至有专家出来帮忙抬身价，表示这是国产工业已经全面赶超欧美的一个标志。
云落还有崔戈等一众技术人员很清楚，并不是神龙集团的制造工艺已经赶超欧美，国内车企在车内装饰，外壳，灯饰这些没有什么技术难度的东西上本身就不必国外差，但是关键的部件就是变速箱，还有最为重要的发动机不如国外，不过现在因为运用了轻钢之后，这点差距被 神龙集团完全弥补了，所以cpx－1和外国车之间的差距已经拉小到微乎其微的地步。
cpx－1成功上市之后，云落的一块石头落了地。
晚上，九点半，东湖别墅。
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