机到处乱飞，那都是很不现实的。姿态，旋翼，尾翼要互相配合，错一点都不行。美国直升飞机数量众多，技术先进，使用历史悠久，经验丰富，可是每年都有很多的直升飞机事故。
在李穆穿越之前，还有个大富翁带着自己小女儿坐直升飞机，那个小女孩子闹别扭，一脚踹在副驾驶的仪表操控盘上面，结果飞机就这么失控坠毁了，成为正宗坑爹货。直升机只要稍微失控，就是这种下场，不像普通飞机，就算是没动力了还能滑翔好长一段距离，为跳伞什么的做好准备。直升飞机只要没有了动力，立即就变成铁坨子掉下来。
从山南省省城到平原市，在地面上开车需要差不多四个小时，可是在天上飞，只要二三十分钟就到了。这个效率完全不可同日而语，李穆感叹，怪不得那么多人冒着生命危险也要坐直升飞机呢。在一望无际的天空中随处飞行（其实不能随处，只能按照既定的航线走），地面上的人小得好像蚂蚁一样，忽然就会有一种豪情壮志涌上心头。
不过豪情壮志归豪情壮志，直升飞机并不是很舒适，声音很大，颠簸很大。李穆学车的时候学的是b派大货车，那时候他不知道发了什么神经病，想着自己在加拿大已经开过很多车了，再弄个c牌毫无压力，不如试一试考b牌（a牌不能直接考），于是报名去学大货车。找的当然是最好的师傅，可是那个师傅用的却是最老最差的大解放。
这种干了不知道几十年的老革命，换挡都得踩两脚离合，方向盘没有液压助力，全靠司机硬掰，一趟车子下来，转着圈子推了几百次方向盘，李穆都觉得自己太极拳大成了。在平路上面跑都十分钟颠得屁股痛，到了山地更加离谱了，不但屁股，一
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