三个极具实力的大买家，无疑提供了待价而沽的绝佳机会。
事实上，直到今年，外国公司收购英国本土的捷豹，才出现法律上的可操作空间。
早在1968年，英国政_府曾经发动了整合本国汽车工业的计划，也就是由当时处于全盛时期的利兰，进一步收购其它汽车生产商。
捷豹就是在那个时候，被并入礼兰这个大集团。
可惜的是，该汽车工业整合计划并不成功，礼兰旗下的许多品牌，经过多次改组，仍然不能挽回颓势。
与此同时，随着不断并购，规模越来越大的利兰，财政负担也越来越重，经营出现困难。
到了1975年，万般无奈的英国政_府，只好将利兰国有化。
可有了这个兜底后，利兰更加烂泥扶不上墙了。
但相对而言，拥有自主研发能力与丰富造车经验的捷豹，仍然能够以稳定的步伐成长，所生产的轿车XJ与跑车E-Type，及其后继车车种XJS，都十分成功。
等撒切尔夫人上台后，私有化进程大刀阔斧地展开，利兰自然不能再靠国家供血得过且过了。表现尚好的捷豹，首先得到了解放。于1984年脱离礼兰独_立。
在同年8月10日上市的时候，捷豹股票每股价格大约为1.76英镑，由此吸引了大批的散户投资者，总共占据了捷豹所有股份的7.6%。
由于捷豹堪称英国汽车制造业中的典范，为了让这棵难得的好苗子成为英国的骄傲，如何保证其独_立性，以防止被恶意收购，成为英国当政者的一个共识。
为此，英国商贸部煞费苦心地制定了非常著名的“黄金股
第0826章 叛逃还是夜奔(6/8)