算得上是井轩的一个好口碑吧，为他可带来了不少的好处。
不过今天，他来找萧奇却不是为了拉关系，而是真正有重要的事情请教。
道阴市有一个年产能20万辆的现代合资汽车公司，这是萧奇去和李健熙、现代汽车的人一起敲定的项目。
本来萧奇当时是盯准了索纳塔8代，准备让工厂先练手两年，然后直接在索纳塔8代上面爆发的。
可惜后来出了一点问题，井轩带着人去韩国沟通的时候，恰好遇上了萧奇，在萧奇的协调之下，现代把起亚的车子产能也划了一部分过来，造成了工厂一边生产索纳塔7代，一边生产起亚的轿车。
随着萧奇越来越强势，华国的经济发展越来越好，现代汽车也想在华国多多的发展，今年年初的时候，他们就确定了把新一代的索纳塔8代和起亚k5两款中档的轿车，放三分之一的产能在道阴工厂这边。
至于另一半的产能，索纳塔8代自然是首都现代，起亚k5自然就是东风悦达起亚公司了。
道阴工厂能以一个连二线城市都不算的城市，承接到两款崭新的车型，最应该感谢的，自然就是萧奇。
这两款车的首发，自然不是在华国，索纳塔8是今年4月份在美国就上市了，起亚k5也在今年的韩国市场上市，据说效果还不错，但谁知道到了华国国内的表现是怎么样？
至少首都现代和东风悦达起亚就没敢太过乐观，所以他们一个分了索纳塔8代10万的年产能，另一个分了悦达起亚k5的15万产能。
在他们看起来，现代的伊兰特和起亚的千里马比起这两款中档车来，要可靠多了
第二九八七章 韩系汽车的时代来了？(4/6)