合作关系，那么您会引入那几款车型？”
总算说得正题了。
“主要是豪华型城市公交车、豪华公路巴士以及可以作为工程车底盘的载重卡车。”
“为什么？”林铮的回答让卡尔.罗森有些惊讶：“我还以为您会引进斯堪尼亚的牵引车。”
卡尔.罗森的惊讶很正常，既然中国的公路交通很发达，而且正在以一个非常高的速度在递增，他们引进重型牵引车才是正确的吧，怎么会引进城市公交车、豪华公路巴士以及可以作为工程车底盘的载重卡车？
嗯，城市公交车还可以理解，豪华公路巴士也而已理解，但为什么不是牵引车，而是载重卡车？
“因为斯堪尼亚的牵引车车头太贵。”说起这个原因，林铮自己也无可奈何。
“太贵？”林铮的这个理由一出来，一帮子斯卡尼亚的董事们集体高&潮了：“怎么会？我们斯堪尼亚的牵引车不但是质量最稳定的，性价比也是最高的。”
嗯，说斯堪尼亚的牵引车是性价比最高的这位董事，肯定忘记了沃尔沃和雷诺，满脑子里只有奔驰、MAN这俩德国货。
林铮撇撇嘴：“这只是在你们欧洲，知道在我们国家，一辆牵引车多少钱么？”他竖起三根指头冲一群脸红脖子粗的斯堪尼亚董事们晃了晃：“只有3万到5万欧元，先生们，你们斯堪尼亚的牵引车多少钱一辆？”
“这不可能！怎么可能会有这么便宜的牵引车？”林铮的话音一落，连卡尔.罗森都坐不住了，欧洲市场上，一辆货柜牵引车的价格普遍在7万到9万欧元左右，400马力以上的、驱动形式为6*4的三轴牵引车的价格甚至在10
第1248章 被震惊坏了的斯堪尼亚(4/6)