再说豪华客车，现在国内的公路客车越来越豪华，刚刚投产的桂&林大宇已经在咱们海岱省占据了相当的省内城际快速客运的市场份额，青年汽车明年要推出一款叫做‘欧洲之星’的豪华客车，说明随着老百姓收入的丰厚，大家对出行的舒适性要求越来越高。比起桂&林大宇，斯堪尼亚的技术显然要更胜一寿。
至于商用卡车，那就更不用说了，斯堪尼亚本就是欧洲顶级的商用车提供商之一，早几年重汽集团的斯太尔没有投产之前，咱们国内港口上使用的拖车头，有相当一部分是斯堪尼亚的，你看现在公路上的半挂越来越多……”
“你打算用斯堪尼亚做半挂？”一直听地频频点头的谭娜忽然打断林铮的话，略显担忧的道：“斯堪尼亚的半挂车头的价格不便宜吧？”
斯堪尼亚的拖车头的确不便宜，即便去掉进口税的因素，同等功率的斯堪尼亚拖车头的价格也比重汽斯太尔高出来最少一倍，虽然人家贵有贵的道理，斯堪尼亚可以做到发动机50万公里无大修，质量稳定性超出国产重汽斯太尔的一大截，但谭娜的担心自然也就不无道理：跑长途货运的，最重视的就是价格因素，这么贵的车头会有人买吗？
这个问题，林铮还真考虑好了，他笑道：“所以咱们就不要去和重汽、一汽、二汽这些巨头抢市场了，咱们生产工程车的平台。”
“工程车？”谭娜的眼睛顿时亮了：“对啊，我怎么就没想到？”
所谓工程车，即工地上用的吊车、混凝土搅拌车以及泵车等发动机长期处于重负载工作状态、但偏偏对整车的可靠性要求高的令人发指的车辆。
先阶段国内各大工程车辆制造企业如三
第1245章 收购斯堪尼亚(4/6)