、奔驰、沃尔沃这些品牌相比，但也时不时的能够看到，虽然知道斯堪尼亚的商用客车已经是连续第二年陷入亏损状态，但却没想到整个集团的情况这么糟糕：去年一年，斯堪尼亚的净盈利只有不到2000万欧元。今年的情况更糟，整个集团都有可能陷入亏损状态。
“是啊，我也没想到会这么糟糕，”和林铮一起去瑞典的谭娜。说起斯堪尼亚来也有些感慨：“我一直都觉得斯堪尼亚挺厉害的，没想到他们的日子现在过得这么艰难……不过倒是能理解他们接到咱们的公函之后为什么表现的这么激动了。”
“这倒是，”听到谭娜的话，林铮也笑了，沉吟了一下。林铮向谭娜问道：“你说，咱们收购斯堪尼亚的一部分股份怎么样？”
“收购斯堪尼亚的一部分股份？”谭娜微微有些吃惊：“你是认真的？”
“当然是认真的。”
“可是，为什么呢？”皱着眉头，谭娜有些不能理解林铮的这个想法：“斯堪尼亚虽然现在过得艰难了点，但他们也形成了覆盖全球性的生产和销售网络，你不会只是收购百分之几的股份意思意思吧？”
以谭娜对林铮的了解，只要他对某家公司的股份产生了兴趣，百分之几的股份绝对满足不了他的胃口，最少也是15%以上才成，她可不认为在斯堪尼亚的身上会有例外。
现在的斯堪尼亚已经有法国、阿根廷、巴西、荷兰、墨西哥、波兰6个分厂。再算上本部瑞典，他们在全球范围内有七个生产基地，想要收购他们15%以上的股份，哪怕不考虑斯堪尼亚是否愿意出售自己的股份这一点，没有三五个亿也别想拿下来。
2001年，国内经
第1245章 收购斯堪尼亚(2/6)